Latam Airlines, la aerolínea más grande de América Latina, informó que su filial en Brasil recibió un pedido de Avianca Brasil para participar en una “propuesta de reestructuración” de dicha empresa. Así, Latam señaló que se comprometió a otorgarle directa e indirectamente al menos US$13 millones de préstamos de reestructuración estándar y en condiciones de mercado “para financiar, en parte, capital de trabajo para  apoyar la continuidad de las operaciones”.

Avianca Brasil acumula una deuda de aproximadamente US$126 millones con proveedores, y se declaró en bancarrota en diciembre del 2018. Sin embargo, el grupo Avianca Holdings se deslindó de cualquier conexión con la aerolínea brasileña y señaló que ésta es “una compañía independiente de Avianca Holdings y por lo tanto no consolida estados financieros con Avianca Holdings, ni con ninguna de las subsidiarias de AVH”, según informó el diario El País.

Así, Latam Airlines Brasil acordó presentar como mínimo una oferta de una unidad productiva independiente de activos de Avianca Brasil, que incluyen contratos, certificados de operación, permisos y slots (lapso para despegar o aterrizar en aeropuertos). El monto de la oferta tendría un valor mínimo de US$70 millones, y aún no tiene una fecha de cierre confirmada.

Del mismo modo, la aerolínea Gol de Brasil también ha mostrado interés en adquirir Avianca Brasil, y ha propuesto ofrecer no menos de US$70 millones por los activos de la empresa. Otra empresa que también ha anunciado su plan de adquisición de la aerolínea es Azul Líneas Aéreas, que bajo un acuerdo no vinculante compraría por US$105 millones el certificado de operación de Avianca Brasil, 30 aviones Airbus A320 y 70 pares de slots. Azul ya ha otorgado US$13 millones en préstamos de deudor como parte del acuerdo.

La tecnología es una herramienta más de las que dispone el ser humano para mejorar su vida. En este orden de cosas, la sociedad y la vida en el planeta conllevan una serie de problemas y preocupaciones que la tecnología debe abordar al situarse como una herramienta precisa y avanzada para la población mundial.

Bajo esta premisa elemental, aquí te mostramos los 10 retos a los que tendrá que aspirar cualquier desarrollo tecnológico para el futuro más cercano:

1. Almacenar dióxido de carbono

El cambio climático es un hecho constatado por la comunidad científica. Por eso, los científicos encargados de estudiarlo a fondo están intentando, por todos los medios, desacelerar el proceso del calentamiento global.

Una de las cuestiones que más fuerza está alcanzando es la de “succionar” el dióxido de carbono de la atmósfera. Lo que está por ver aún es el método que se usaría, además de dónde se podría almacenar tal cantidad de CO2.

2. Almacenamiento de energía

Las energías renovables pasan por ser el futuro más inmediato para acabar con los combustibles fósiles. Pero, ¿cómo almacenar a escala global la energía que genera? Este hecho, que ya se ha establecido como una problemática muy costosa debido a la cantidad de batería que necesitaría, está siendo estudiada con mucho detenimiento.

De hecho, varios grupos de científicos mundiales están investigando sobre los grandes almacenes en red para poder custodiar tal cantidad de energía.

3. Una vacuna universal contra la gripe

Aunque pueda parecer un hecho aislado, la gripe sigue siendo una de las enfermedades que más fallecimientos deja a lo largo del año. Potenciar una investigación con el fin de buscar una solución biológica a esta enfermedad sería el primer paso para que la sociedad aumentara su calidad de vida gracias a la tecnología, y con ello, el progreso de la medicina dentro del ámbito de las epidemias.

4. Tratamiento del Alzheimer

El Alzheimer es una de las enfermedades más estudiadas, y pese a todo, es una de las menos conocidas. Incluso, muchas veces, es tomada como una demencia más. Por lo tanto, una acción investigadora en el ámbito de las enfermedades que afectan al cerebro humano sería bienvenida para futuras generaciones que tengan que enfrentarse a ello.

5. Limpieza del océano

El mundo oceánico está siendo invadido por el plástico, eso un hecho. De ahí que la limpieza del mar sea una de las medidas más importantes a la hora de establecer un nuevo calendario anticontaminación. Debido principalmente a la inmensa y excesiva cantidad de plásticos que hay ahora mismo flotando sobre el Pacífico; que, según los expertos, tiene el mismo tamaño que Francia.

6. Desalación del agua de mar

El agua dulce conforma un porcentaje muy bajo respecto al total de agua en el mundo. Esto sumado a las posibles sequías venideras debido al cambio climático, hace que la acción de desalar agua marina para hacerla potable sea una cuestión primordial.

En países como Israel, la infraestructura desalinizadora está muy desarrollada, pero es muy costosa, por eso es importante que se intente ajustar el coste a la dimensión social que supone la aplicación para el mundo.

7. Seguridad en los coches sin conductor

Pese a que aún no es corriente ver coches autónomos circulando por las carreteras, ya son muchas las iniciativas que se están dando para incorporarlos ordinariamente. Comportaría, por lo tanto, una reducción casi total de las muertes en carretera, una lacra de las sociedades industrializadas.

Pero llevará su tiempo, debido principalmente al caos circulatorio de las grandes ciudades que contravienen muchas veces las rutas mecanizadas para las que están dispuestos gracias a la tecnología.

8. Inteligencia artificial incorporada

Recientemente, Boston Dynamics -empresa de ingeniería y robótica- ha diseñado unos robots con forma perruna, pero en su demostración se vio que poseían una inteligencia mecánica, no orgánica.

Por lo tanto, y sirviendo estos robots de ejemplo, la aplicación de la inteligencia artificial a robots autónomos podría ser un nuevo paso adelante para la industria robótica.

9. Predicción de terremotos

Aunque en la actualidad, cada cierto tiempo ocurren hecatombes de este calibre, la cuestión de los terremotos es algo importante porque puede provocar graves maremotos y otras consecuencias fatales. Por eso, crear herramientas tecnológicas para predecir estos eventos será una de las apuestas más importantes del siglo XXI.

10. Conocer el cerebro en profundidad

Al hilo de la investigación del Alzheimer, el hecho de conocer en profundidad las capacidades cerebrales humanas puede suponer una mejoría en la búsqueda de hacer progresar los niveles intelectuales de las personas. Además de potenciar el estudio sobre enfermedades mentales. A su vez, también podría impactar en el desarrollo de la inteligencia artificial en robots o máquinas.

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22 Octubre 2015 Venta de Autos

La venta de automóviles en México continúa a la baja. Según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), durante marzo se colocaron 117,122 autos en el mercado, lo cual, a pesar de superar en 5% el pronóstico que la industria tenía en febrero, es 1.5% inferior a las unidades vendidas en marzo de 2018. El acumulado en lo que va de año supone el peor trimestre desde 2015.

En el periodo de enero a marzo de este año se vendieron 332,013 unidades, un descenso de 1.7% respecto al mismo periodo de 2018, y la cifra más baja desde 2015, cuando se colocaron 306,157 unidades.

Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), afirma que hay que considerar que en 2018 el periodo vacacional de semana santa fue en marzo, por lo que 2019 ha tenido más días laborables. Sin embargo, matiza, los datos indican que la tendencia negativa en el mercado continúa.

Aunque la industria espera tener una mejor previsión del año con los datos de ventas de abril, el directivo apunta que la AMDA mantiene la estimación de una caída de 5% en las ventas de vehículos nuevos para este año, con una expectativa de colocar 1,358,000 unidades. Esto supondría una caída en las ventas por tercer año consecutivo.

Marcas, con dinámicas mixtas

De las 26 marcas que reportan información al Inegi y la AMDA, la mitad aumentó sus ventas (en la mayoría de los casos con crecimientos a doble dígito) en el primer trimestre del año, mientras que 12 tuvieron caídas, también en su mayoría con bajas de dos dígitos.

Land Rover (32.5%), Suzuki (30.8%) y Mazda (22.5%) fueron las compañías que tuvieron mayores crecimientos en el primer trimestre de este año respecto al año previo, mientras que Smart (-90.8%), Lincoln (-21.8%) e Infiniti (-20.8%) tuvieron las caídas más pronunciadas.

Entre las marcas que mayor volumen colocan en el mercado, Ford, FCA Motor, Nissan y Volkswagen mostraron caídas en sus ventas de 16.7%, 16%, 10.8% y 8.4%, respectivamente, en tanto que General Motors tuvo un incremento de 17% y Toyota de 1.2%.

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La cadena logística tiene aún muchas deudas a resolver en todo el país. Y la aplicación de tecnología es una de las respuestas. Es así que aumenta la cantidad de startups y emprendedores que apuntan a crear soluciones y servicios focalizados en el sector.

Por ejemplo tenemos a Voy Libre, una plataforma creada por Marcos y Martín Rins, socios en una empresa de software en Río Cuarto, y Franco Olivero, dueño de una fábrica de caños en La Pampa.

Este último propuso, a partir de los propios problemas de transporte que enfrentaba, la idea que el trío trabajó: desarrollar una plataforma que permita a camioneros o empresas de transporte y dadores de carga, acordar viajes en tiempo real y planificarlos a futuro, entre otros servicios.

En Argentina, entre 90 y 95 por ciento del transporte de carga es de modo carretero. “Hay un problema enorme de subutilización, entre otros. Alrededor de 40 por ciento de los camiones viaja vacío, porque regresa vacante luego de dejar su carga. Eso suma hasta 100 por ciento más de costos al servicio y tiene un altísimo impacto ambiental: hace que las unidades recorran vacías unos 28 mil kilómetros promedio al año”, enumera Marcos Rins.

Eso se propone solucionar Voy Libre, al conectar a las partes y permitir un uso más intensivo y eficiente de los camiones.

Luego de una fase de prueba y rediseño, la plataforma se prepara para estar activa este año. Su modelo de ingreso incluye el cobro de una comisión (uno a dos por ciento) por viaje a dadores y demandantes de carga, además de otros servicios: trazabilidad on line de la carga de punta a punta y un sistema de seguro más económico sobre la misma.

“El potencial es enorme. La estimación que hicimos sobre unos 700 mil camiones que trabajan en el país arroja que, con una cantidad promedio modesta de viajes al mes que hagan, mueven un servicio de 84 mil millones de pesos”, precisa Rins.

“Con la complejidad que tiene el core de su negocio, una empresa no puede estar ocupándose de tener camiones. En todo el mundo eso se terceriza”, apunta José Poncio, director general de Set Soluciones Logísticas. En el avance de la tercerización se fortalece el negocio en el que se mueve esta operadora integral de logística.

“La tendencia mundial es tener la capacidad de manejar toda la cadena de suministros de una empresa. Nosotros iniciamos ese camino hace muchos años, pero acá hay mucho por crecer”, apunta. Su apuesta actual es “evolucionar” en el plano internacional a un hub logístico: “Implica resolver no sólo todos los servicios operativos y de transporte para las empresas locales que exporten, sino desarrollar negocios y colocar productos afuera”, cuenta

En esa línea, apostó a los países asiáticos, un mercado demandante de alimentos en el que ve gran potencial.

“Tenemos una socia en China, Juerui, y ya contamos con tres depósitos en ese país y otros en Singapur y Tailandia. Y ya llevamos al depósito, para colocar en China, vinos del consorcio Valles Calchaquíes”, revela Poncio.

Última milla: Comercio electrónico

El espacio que media entre la compra de un producto on line y su llegada al consumidor es otro vasto campo para la logística. Incluye servicios de transporte de todo tipo, almacenamiento y desarrollo masivos de puntos de picking, con una participación clave de la tecnología, concluyeron desde La Voz.

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Business leaders from more than 20 organizations will join a CEO Roundtable at the United Nations on 14 March to discuss strategies to advance gender equality in the face of backlash against global diversity and inclusion efforts.

While progress on gender equality within organizations has been welcomed by most, many people are yet to engage in the change, while others remain outright resistant.

The CEOs will discuss drivers of resistance — which include lack of understanding, fear, change fatigue, cultural and industry norms — and practical actions to help organizations understand and address the range of responses to gender equality strategies.

Organized by the United Nations Global Compact and Male Champions of Change during the Commission on the Status of Women, the CEO Roundtable on Advancing Progress on Gender Equality aims to help achieve truly gender-equal and inclusive workplaces.

“We can’t afford to take two steps back for every step forward,” says Lise Kingo, CEO and Executive Director of the UN Global Compact. “Gender equality is not only the right thing to do, but it also makes business sense. As we push for progress, there will be people who push back, shy away or fail to see the value of our action to advance equality. But we must keep moving forward.”

Elizabeth Broderick, Founder and Convener of Male Champions of Change and Independent Expert on the UN Working Group on Discrimination Against Women says that a certain level of backlash on gender equality efforts is to be expected, but it is also a sign of progress. “Bringing about change requires perseverance and courage. It also calls for change makers to engage with the range of responses, rather than dismissing the views of those who stand in the way of reform. When we work to understand the reason for resistance we are far more effective in our efforts to achieve significant and lasting change.”

The CEO Roundtable builds on the work the Male Champions of Change released in 2018 with Chief Executive Women, titled “Backlash and Buy-in: Responding to the Challenges in Achieving Gender Equality”. Those attending the roundtable will share their experiences, learn from each other and commit to continuing their active leadership on gender equality.

About the United Nations Global Compact

As a special initiative of the UN Secretary-General, the United Nations Global Compact is a call to companies everywhere to align their operations and strategies with ten universal principles in the areas of human rights, labour, environment and anti-corruption. Launched in 2000, the mandate of the UN Global Compact is to guide and support the global business community in advancing UN goals and values through responsible corporate practices. With more than 9,500 companies and 3,000 non-business signatories based in over 160 countries, and 70 Local Networks, it is the largest corporate sustainability initiative in the world. For more information, follow @globalcompact on social media and visit our website at www.unglobalcompact.org.
About Male Champions of Change

Male Champions of Change is a coalition of CEOs, Secretaries of government departments, Non-Executive Directors and Community Leaders from across the world. Established in 2010, by then Australian Sex Discrimination Commissioner Elizabeth Broderick, our mission is to step up beside women to help achieve a significant and sustainable increase in the representation of women in leadership. The coalition includes over 210 leaders across business and government in Australia and internationally.

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Marzo trae consigo, y reactiva, una seria de compromisos financieros que durante el verano se mantuvieron en pausa: contribuciones, colegios, permiso de circulación, materiales para la universidad, casinos (alimentación), pago de cuotas de mil productos… lo que nos trae de vuelta a la realidad.

Ahora más allá de estos compromisos, a su vez comienza una loca carrera por la acumulación de puntos, millas, dólares, pesos y cualquier otra moneda que los programas de fidelización de clientes nos ofrecen. Y es en ese contexto que bancos y retailers diseñan múltiples campañas para aumentar el engagement de sus clientes y por consecuencia la preferencia por el uso de sus productos, aumentar la frecuencia en el uso de estos y subir el TKT promedio de gasto.

¿Pero qué tan bien explotados están estos programas hoy? Vemos que hay un patrón común y es que todos o casi todos los programas se están apoyando como pilar principal en robustas ofertas para viajeros abarcando pasajes, estadías, acceso a salones VIP, compras en el extranjero entre otros, alianzas con líneas áreas y agencias de viajes son clave a la hora de atraer la atención de los consumidores que si bien sabemos se transforman en una herramienta de captación y retención, y no necesariamente se traduce en fidelización.

Los clientes hoy tienen más asociación con líneas áreas que con bancos, no hablan de sus tarjetas por el nombre de la entidad que los provee este sino por el nombre de su programa (Travel, Lanpass o W. Mermber, etc), lo que nos lleva a preguntarnos: ¿cuál es al grado de dependencia de nuestros proveedores para asegurar el éxito del programa? ¿seguirá siendo exitoso mi programa si ya no tengo una alianza estratégica con una línea área? ¿esa línea área condiciona el éxito de mi programa? La verdad son varias preguntas que surgen, pero la realidad en términos simples es que el éxito de mi programa hoy por hoy depende de la alianza o Co-Branding con el que opero, siendo alto el grado de dependencia con estos últimos que incluso condiciona la preferencia de mis productos por sobre el resto del mercado.

Programas viajeros y alianzas en comercios (Descuentos en comercios = Múltiples vías de acumulación) son ya commodities y deben estar presentes en cada programa. La interrogante que continua es: ¿qué más puedo ofrecer a los clientes para ser distintos del resto? Hoy son múltiples las opciones en materia de Big Data y que trabajando de la manera adecuada nos permitirá mantener un programa activo, dinámico e innovador siempre en constante relacionamiento con mis clientes. En general las empresas disponen de datos de clientes, pero esto no necesariamente significa están siendo explotados de la mejor manera. Lo natural es que mi offering debiese estar alineado con el perfilamiento de mis clientes, arquetipos de las personas cobran importancia a la hora de definir mi hoja de ruta e intentar innovar en un mercado de pocos líderes y varios seguidores.

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If countries were to eliminate gender-based discrimination and guarantee equality by 2030, global GDP would increase by some $6 trillion. New data could yield insights that help to make this vision a reality.

At the current rate of progress, it will take more than 200 years to achieve gender equality and female empowerment at work. In many countries, girls are still forced to marry young, which limits their access to education and future employment opportunities. In Niger, for example, in 2016, 76 percent of girls aged 15-19 were married, which partly explains why 73 percent of lower-secondary school-age girls are out of school. Child labor is also common, and almost a third of the world’s women believe that domestic violence is a justifiable punishment under certain circumstances, such as burning meals.

What does it say about human values when it is considered more acceptable to beat a woman than to ruin dinner?

Legal frameworks enshrine such values. Today, 10 countries still allow marital rape, and nine permit rapists to avoid punishment by marrying their victims. And, for many more women, such values inform social arrangements that deny them opportunities. Around the world, the absence of paid maternity leave, child care facilities, or family-friendly job policies prevents women’s participation in the formal economy. Even when women do manage to have a career, they still assume three-quarters of household responsibilities.

Clearly, an equal, gender-inclusive world will require far-reaching change in perceptions, attitudes, stereotypes and laws. Promoting such change is justified not only on moral grounds, but also in economic terms. According to our estimates, if countries eliminated gender-based discrimination and granted women greater access to education and jobs, global GDP would increase by $6 trillion over the next decade. But while the rationale for change may be strong, countries often struggle to develop gender-based policies rooted in solid data and evidence.

To address this gap, in 2009, the Organisation for Economic Co-Operation and Development (OECD) developed the Social Institutions and Gender Index (SIGI) with data for some 180 countries. Together with the SIGI Policy Simulator, which launched this year, governments can assess how inclusive their gender policies are, identify areas for reform and evaluate the programs they implement.

In many countries, only mothers are entitled to parental leave. This reinforces the perception that unpaid care work is a woman’s job, which skews the distribution of domestic duties.

The data have already yielded important insights. Consider Germany. Although the country ranks high on world gender-equality indexes, the SIGI shows that it could enter the top 10 with a relatively simple change: legally mandating equal pay for equal work. The absence of such a requirement costs Germany the equivalent of 1 percent of GDP, according to estimates calculated from the most recent OECD Economic Outlook.

In Chile, granting married women the same property rights as married men would increase total investment by 1 percent. In Vietnam, helping women access the same professional opportunities as men would increase labor-force participation by 1 percent.

In many countries, only mothers are entitled to parental leave. But this reinforces the perception that unpaid care work is a woman’s job, which in turn skews the distribution of domestic duties. Women in Pakistan and India spend, on average, 10 times longer on housework than men do, which means less time engaging in market-related activities, studying or simply relaxing. And this trend is not unique to South Asia.

So how can governments use the SIGI to change laws and advance gender equality? The best way is to learn from the experiences of others. In South Africa, the Recognition of Customary Marriages Act of 1998, combined with the 2006 Civil Union Act, have effectively eliminated forced and child marriage. In Liberia, a law passed in 2015 entitles women to receive equal pay for equal work. In 2000, Ethiopia repealed language that gave only men the right to administer family assets. In 2015, Bulgaria eliminated male-only professions. And in 2002, Sweden sought to help balance child care responsibilities between parents by increasing the father’s quota in the parental leave law from one month to two.

Data and planning made these initiatives possible, and the OECD’s new data sets are designed to help other countries follow suit. Armed with information, leaders can turn rhetoric about gender equality and empowerment into meaningful action. Ultimately, such action will help to create environments of equality and to build sustainable, respectful and peaceful societies for all of us. We now have the data to help women fulfill their potential—and to see what happens to all of us when we fail to do so.

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