El coronavirus aúpa el ‘made in México’: los pedidos repuntan por la crisis en China

La actividad industrial repunta en México gracias al coronavirus. Los fabricantes mexicanos de moda y textiles informan de un ligero aumento en pedidos y cotizaciones por parte de empresas estadounidenses a causa del creciente cierre de fábricas en China, principal país de sourcing para las empresas internacionales de moda.

Los minoristas estadounidenses buscan provisionarse de manera rápida de cara ante la crisis sanitaria que amenaza la campaña primavera-verano y pone en riesgo la temporada de otoño-invierno, la mayor temporada del año. México, principal hub en proximidad para la industria en Estados Unidos, comienza a ganar posiciones en el mapa de sourcing de la moda internacional. El país ha confirmado cinco casos del virus.

Actualmente China exporta cada año 157.800 millones de dólares (35.170 millones de euros) en prendas de vestir. Sin embargo, México se mantiene como el tercer proveedor de moda de Estados Unidos, sólo por detrás de China y Canadá. De acuerdo con información publicada por la Cámara Nacional de la Industria Textil Mexicana (Canaintex), en 2019 el 60% de las exportaciones totales textiles del país se destinaron a Estados Unidos, y donde las prendas de vestir representan el 91,8%.

Según Jorge Plata, consejero delegado de Argentum Textil, empresa especializada en hilado y manufacturación textil y expresidente de la Cámara de Industria Textil Nacional Mexicana, el interés de empresas internacionales ya se empieza a notar. El ejecutivo afirma que “han recibido mails y llamadas de varios clientes que quisieran radicar nuevamente su producción en México, específicamente de empresas distribuidoras de denim, y sportswear, sector que está pasando por un boom en Estados Unidos”, comenta Plata.

En cambio, Kaltex, empresa mexicana especializada en la producción de de hilo, tela, fibras sintéticas, afirma que sólo el 10% de sus ventas provienen de Estados Unidos. La empresa, que vende principalmente camisetas al país norteamericano, afirma que en los últimos meses la cantidad de pedidos del país del norte se ha mantenido constante y que pocas empresas norteamericanas han llamado a informarse acerca de la capacidad productiva.

Grupo Miró, empresa especializada en distribución de tejidos de punto, afirma que si bien el volumen de pedidos procedentes del país norteamericano se ha mantenido estable, hay un aumento de llamadas de cotizaciones y búsqueda de proveedores por parte de potenciales clientes norteamericanos.

Según afirma Elisa Vega, jefa de desarrollo de producto del grupo, “el incremento de pedidos podría estar aumentando en corto plazo, ya que muchos de sus clientes compran en Asia y especialmente en China”, afirma la ejecutiva. De hecho, hace pocas semanas la empresa fue contactada por una empresa estadounidense que centraliza toda la fabricación de sus prendas para dormir en China, en búsqueda de cotizaciones para su producción.

Pero ¿están los manufactureros mexicanos listos para responder a una demanda anteriormente satisfecha por China?. Según explica Plata, la capacidad instalada en México es suficiente, y hay “un constante incremento en la inversión en tecnología y capacidad de producción”. En el caso que la demanda tome un impulso significativo, “las empresas locales de manufacturación y de suministros tendrán más libertad de escoger cuales proyectos escogen, lo que mejoraría la efectividad en la producción”, afirma el ejecutivo.

Específicamente el sector de denim se encuentra muy bien estructurado en México, con un alto nivel de automatización y un crecimiento importante en los últimos años. Los principales polos productivos del país son Estado de México, Guanajuato, Puebla, Jalisco y Yucatán. En el sur, Mérida está ganando posiciones en temas de confección.

Sin embargo, la región aún se encuentra en desventaja en comparación con países como Bangladesh o India en temas de coste de producción, suministros, costos operativos, y de fuerza laboral, entre otros. El incremento en la demanda de la producción mexicana podría ocasionar obstáculos cuando las empresas esperen obtener los mismos costos que pagan en las fábricas chinas. Según explica Plata, en ese caso la industria mexicana tendría que enfocarse en sus ventajas de eficiencia y cercanía.

Precisamente, una de las principales ventajas competitivas de México con los países asiáticos es la rapidez de respuesta a Estados Unidos. Dependiendo de la ubicación de la fábrica con que se esté trabajando, la frontera está a ocho o diez horas de distancia. México puede tener en 48 horas un camión en la frontera.

 

En el caso de los jeans, al producirse el tejido en México, los vaqueros son uno de los productos más beneficiados por el nuevo tratado de libre comercio de América del Norte, ya que cumplen con las reglas de origen estipuladas en el acuerdo, lo que significa que el producto final pueda evitar el pago de aranceles con sus vecinos Canadá y Estados Unidos.

Desde que el Tlcan fue firmado en 1994, México multiplicó por cinco sus intercambios con Estados Unidos, beneficiando a alrededor de 14 millones de trabajadores. Específicamente en el sector de la moda, el Tlcan destaca que cada uno de sus miembros deberá eliminar progresivamente los aranceles sobre bienes textiles y de prendas de vestir. La industria textil mexicana es una de las principales proveedoras de marcas internacionales como Levi’s, Guess, Tommy Hilfiger, Gap y otros.

La Generalitat invertirá 1,8 millones en las tres próximas ediciones de Valmont Barcelona Bridal Week

Más inversión para Valmont Barcelona Bridal Fashion Week. El Govern, a través del Consorci de Comerç Artesania i Moda de Catalunya y adscrito al Departament d’Empresa i Coneixement, ha acordado destinar 1,8 millones de euros para las próximas tres ediciones del evento.

La pasarela celebrará su próxima edición entre el 21 y 26 de abril en el recinto ferial de Montjuic Fira Barcelona. En su última edición, la jornada contó con la participación de 35 diseñadores, 430 marcas y acogió a 16.000 visitantes.

En su próxima edición, la feria contará con 450 expositores que presentaran las colecciones para la temporada de 2021. El 74% de las compañías son internacionales, procedentes de 34 países diferentes.

El retorno del buque escuela Juan Sebastián Elcano a Santo Domingo

La creación de los buques escuela tiene su origen hace casi 300 años. Concretamente, corría 1717 cuando Felipe V, por Real Orden, comunicó a 36 afortunados cadetes que habían sido admitidos en la recién estrenada «Real Compañía de Guardias Marinas», la cual se encargaría de ofrecerles los conocimientos navales necesarios para llegar a convertirse en oficiales (alféreces) de la Armada. Con todo, y para poder alcanzar tal honor, aquellos jóvenes marinos debían cursar tres tercios de su aprendizaje a bordo de uno de los buques de Su Majestad, en el cual aprenderían desde las vicisitudes de la vida en un navío hasta la mejor forma de enviar al enemigo al fondo del mar.

Así estuvieron las cosas hasta que, después de 150 años, la Armada decidió destinar cuatro navíos en exclusiva para tal cometido. De esta forma, los barcos seleccionados se transformaron en buques escuela que, a través de las décadas, acogieron a los guardiamarinas españoles durante su formación. A su vez, se convirtieron también en antecesores del posterior «Juan Sebastián de Elcano».

El buque Juan Sebastián de ElCano es el más antiguo, conocido y emblemático de la armada española

«Elcano»

Con el paso de los años fueron muchos los navíos destinados a acoger la formación de los aspirantes a oficiales. No obstante, todo cambió con la llegada del siglo XX, época en la que la Armada se vio obligada a «jubilar» a la veterana corbeta «Nautilus», la cual había ejercido de buque escuela durante cinco décadas. Esta imprevista baja dejó un hueco en la marina e hizo necesaria la construcción de un nuevo barco que cumpliera los requisitos para hacer las veces de academia flotante.

El 5 de marzo de 1927 se botó el «Juan Sebastián de Elcano». Por todo ello, el Ministerio de Marina se puso manos a la obra y acordó con el empresario Horacio Echevarrieta la creación de un buque en los astilleros de Cádiz con en el que poder formar a los guardiamarinas. Meses después, y tras ser colocada su quilla el 24 de noviembre de 1925, un flamante velero bergantín-goleta emergió de una dársena andaluza. Ese mismo día, además, se planteó la posibilidad de que el barco fuera bautizado con el nombre de «Juan Sebastián de Elcano» como recuerdo a aquel ilustre marino vasco que, en el siglo XVI, circunnavegó el mundo por primera vez en la historia.

El barco, botado finalmente el 5 de marzo de 1927, costó entonces unas 7,569,794 pesetas, cuyo cambio en dólares de la época supuso algo más de US$ 1,211,167, lo que al cambio actual equivaldría a casi 18 millones de dólares.

La primera vuelta al mundo del nuevo navío se inició en agosto de 1928 y recorrió varios puertos, entre ellos, Montevideo, Buenos Aires, Ciudad del Cabo, Sydney, San Francisco, La Habana y Nueva York.

Desde 1933 en el alcázar de la goleta, hay una placa con la inscripción en latín: “Tu Primus Circundedisti Me”, o “Fuiste el primero en circunnavegarme”. Esta frase está tomada del lema y escudo que el rey Carlos I le otorgó a la familia del capitán Elcano tras la expedición que dio la vuelta al mundo de hace medio milenio.

Durante la Guerra Civil española, el buque permaneció amarrado en Cádiz, sin apenas navegar y durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno del dictador Francisco Franco pintó en su casco la bandera nacional para evitar que el bergantín fuera atacado por los países en guerra. Supuestamente España era neutral aunque Franco mantuvo estrechas relaciones con el régimen nazi.

El buque también estuvo sin navegar en 1956 y 1978 por diversas reparaciones, de hecho en sus más de 90 años de historia, el buque ha experimentado varias reformas, y la mayoría de las cinco más extensas ocurrieron en la década del 2.000.

El bergantín, según la información de la Armada Española, ha viajado por todos los mares, recalando en más de 70 países diferentes. Ha logrado cruzar el Atlántico solo con sus velas hasta en siete ocasiones, con una velocidad máxima de hasta 17 nudos, unos 30 kilómetros por hora.

El “Juan Sebastián de Elcano” es uno de los barcos más grandes y antiguos que navegan por el mundo, el que más años ha navegado y el que mayor cantidad de millas recorrió.

En sus inicios, contaba con un motor diésel auxiliar de solo 800 caballos (HP), pero en 1930 fue sustituido por otro grupo electrógeno Pressel Mancon, debido a su escasa potencia. Está dotado con dos purificadores de agua y un depósito de gasoil de 265,000 litros que alimenta los motores de propulsión y los generadores eléctricos.

Reencuentro con República Dominicana

El buque escuela español, arribó a nuestro país a principios de semana, como parte del Crucero de Instrucción de seis meses de duración que inició en Cádiz el pasado 3 de noviembre.

El navío, que visita al país por vigésima segunda ocasión, fue recibido en el puerto de San Soucí de esta capital, por el embajador de España en la República Dominicana, Alejandro Abellán, y oficiales de las Fuerzas Armadas, entre otras autoridades. En tanto, al frente del velero está bajo el mando del capitán de navío Santiago de Colsa Trueba, quien lo acompaña una dotación formada por 22 oficiales, 23 suboficiales, 136 militares de la escala de Marinería y Tropa y 2 maestros civiles.
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El buque-escuela «Juan Sebastián de Elcano», durante su estancia en Santo Domingo

Los dominicanos podrán visitar el buque hasta el jueves. El viernes habrá una ceremonia de juramentación de bandera para civiles españoles que residen en el país y posteriormente la nave abandonará la ciudad primada de América para poner rumbo de vuelta a Cádiz.

Mercado – Marzo 2020

Damos la bienvenida a marzo con nuestra nueva edición ya disponible para tí. La edición de marzo de Mercado está dedicada a los “Joint Ventures” y cómo dos grupos empresariales unieron sus capitales para el desarrollo inmobiliario de El Portillo, Samaná.

Conoce sobre el protagonismo de República Dominicana dentro de la Feria Internacional de Turismo de Madrid junto a las tendencias de turismo para el 2020.

En este mes, presentamos lo que representa el esfuerzo conjunto para lograr la Responsabilidad Social Empresarial (RSE).

Technology – Febrero / Marzo 2020

Develamos cómo cuatro naciones suman los esfuerzos en acercarnos, gracias a la tecnología, a nuestro vecino planeta Marte.

Ya que China y Emiratos Árabes Unidos se unen a ESA y a la NASA en las respectivas misiones espaciales al Planeta Rojo programadas para mediados de este año, que, sin dudas, serán la antesala para la llegada de humanos a Marte.

Beiersdorf se mantiene y eleva sus ventas un 6% en 2019

Beiersdorf crece en 2019. La compañía alemana de cosmética ha concluido 2019 con un incremento en sus ventas del 5,8%, hasta 7.653 millones de euros. El beneficio neto de la compañía también se ha elevado un 5,1%, hasta 795 millones de euros, procedente de operaciones continuadas.

El grupo anunció en 2019 un plan estratégico con una inversión de ochenta millones de euros para crecer entre un 4% y un 6% hasta 2023. El consejero delegado de la compañía, Stefan De Loecker, ha valorado el último ejercicio como un “año fiscal sólido con un crecimiento competitivo”.

Las marcas dirigidas al consumidor se mantuvieron un año más como la principal fuente de ingresos e incrementaron sus ventas un 6,5% en 2019, hasta 6.274 millones de euros. En este mercado, Nivea incrementó sus ventas un 3% y Eucerin un 7,5% manteniéndose como las principales marcas del grupo. La división Tesa, especializada en la fabricación de adhesivos, elevó su facturación un 3,1%. Finalmente, la marca de cosmética La Prairie elevó sus ventas un 20%.

De cara a 2020, Beiersdorf cree que es un año “optimista”. A diferencia de otros grupos que ya han ajustado sus previsiones por la crisis del coronavirus, la compañía alemana ha asegurado que su impacto “todavía no es cuantificable”. En este ejercicio, Beiersdorf estima incrementar sus ventas entre un 3% y un 5%.

Market Brief – Marzo 2020

Destacamos la regulación de clase mundial del mercado, junto a Ervin Novas, Presidente del CNMV, y su consulta pública que ha enriquecido los reglamentos de la Ley 249-17, que siguen los estándares de mercados más avanzados y favorecen el surgimiento de nuevos instrumentos.

En este mes, presentamos el ranking 2019 de puestos de bolsa, los cambios en ingresos de los AFP, un nuevo emisor del ruedo y más activos inmobiliarios en fondo Excel II.

Más sobre el Coronavirus y sus efectos en el comercio internacional y los mercados de valores.

Credit Suisse prevé que Inditex crezca sólo un 1,7% en el primer trimestre por el coronavirus

Credit Suisse mide el impacto del coronavirus en las cuentas de Inditex. El banco suizo ha estimado que la crisis reducirá el crecimiento del grupo hasta el 1,7% en el primer trimestre, frente al 7,3% previsto en un escenario base descontando los tipos de cambio, según recoge Europa Press.

La mayor parte de este recorte se deberá a China, que copa el 8% de la facturación de Inditex. En el gigante asiático, Credit Suisse prevé una caída de las ventas del 70% en febrero, del 50% en marzo y del 25% en abril. Además, la compañía prevé que entre febrero y mayo la facturación en el Sudeste Asiático, que general el 9% de las ventas totales, caiga un 10%.

Credit Suisse también anticipa un descenso en Italia, que genera el 5,5% de la facturación total. En concreto, el banco anticipa un retroceso de las ventas del 12% en el primer trimestre. Las estimaciones arrojan un ligero reprunte en el segundo trimestre, hasta el 4,9%, para retomar el ritmo en el tercero, con un alza del 7%, y en el cuarto, con un ascenso del 5%.

“Nuestras previsiones en la actualidad asumen un impacto máximo en el primer trimestre del año que se irá moderando en el segundo”, señala Credit Suisse, que marca un precio objetivo para Inditex en 24 euros la acción, por debajo de los 28 actuales.

La asistencia a las ferias de Messe Frankfurt en París se hunde un 49% por el coronavirus

Messe Frankfurt sufre en Francia el impacto del coronavirus. Las seis ferias agrupadas bajo el paraguas The Fairlyland for Fashion, que se celebraron el pasado mes en París, han recibido 7.109 visitantes, un 49% menos que el año anterior. En paralelo, la compañía ha anunciado el nombramiento de un nuevo presidente para su negocio en Francia.

El organizador ferial atribuye la caída a un “mercado altamente perturbado” debido a la crisis del coronavirus. De hecho, casi un 50% de los expositores procedentes de China no han podido viajar a París, aunque en algunos casos han sido representados por sus agentes europeos.

The Fairlyand for Fashion agrupa las ferias Apparel Sourcing, Avantex, Leatherworld, Shawls&Scarves, Texworld y Texworld Denim. En su conjunto, los eventos suman 1.800 expositores que cubren toda la cadena de valor.

 

“Los salones han tenido lugar este año en un contexto particular”, ha asegurado Michael Scherpe, presidente de Messe Frankfurt en Francia. “Los controles sanitarios de las autoridades chinas han impedido a un gran número de expositores venir a Francia”, ha añadido.

El ejecutivo ha apuntado que “incluso si los compradores deciden establecer temporalmente circuitos alternativos de abastecimiento para garantizar los suministros, rápidamente querrán volver a sus circuitos habituales”, añadiendo que “la edición de septiembre será muy buena para los negocios”.

Coincidiendo con el balance de la última edición, Messe Frankfurt ha anunciado también el nombramiento de Frédéric Bougeard como nuevo presidente de su negocio en Francia. Su nombramiento se hará efectivo el próximo 1 de abril. Bougeard cuenta con una amplia experiencia en el sector, tras haber trabajado en Maison&Objet y Reed Exhibitions.

Su predecesor, Michael Scherpe, había liderado la filial desde su fundación en 2002, impulsando su crecimiento hasta sumar 25 empleados y 28 millones de euros en facturación. El ejecutivo continuará vinculado a la compañía.

Lineapelle esquiva el coronavirus: eleva un 2% el número de visitantes

Lineapelle gana una talla en su última edición a pesar del coronavirus. En la última edición de la feria especializada en la industria de la piel, que tuvo lugar entre el 19 y el 21 de febrero, acudieron alrededor de 20.000 visitantes, un 2% más.

Sin embargo, el número de expositores del evento menguó debido a que las empresas chinas cancelaron su participación en la jornada. En total, participaron en Lineapelle 1.160 empresas, frente a las 1.250 del año anterior. De los participantes en la ultima edición, 414 eran internacionales, principalmente de países de fuera de Europa.

Más allá de la situación actual, la industria italiana de la piel ha atravesado un ejercicio difícil, en el que ha registrado una caída del 7,3% de su producción en 2019. Además, la industria se encuentra ahora en pleno viraje hacia la sostenibilidad con la puesta en marcha de medidas para minimizar el impacto ambiental.

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