Debenhams inicia un plan para volver a la rentabilidad tras entrar en pérdidas en 2018

Debenhams entra en pérdidas y profundiza su reestructuración. El grupo británico de grandes almacenes, que prevé cerrar un tercio de su red comercial en los próximos meses, finalizó el ejercicio 2018 (cerrado el pasado 30 de septiembre) con números rojos de 491,5 millones de libras (556,3 millones de euros). Un año atrás, la compañía obtuvo un beneficio neto de 59 millones de libras (66,7 millones de euros).

Por otro lado, el resultado bruto de explotación (ebitda) de Debenhams se situó en 157,3 millones de libras (178 millones de euros), un 27,5% a la baja. La cifra de negocio del grupo se redujo un 2,5%, hasta 2.280 millones de libras (2.580,4 millones de euros).

La división de moda y cosmética de la cadena británica de grandes almacenes tampoco mostró signos de crecimiento. Las ventas por superficie comparable cayeron un 2,3% respecto al año anterior, pese a los esfuerzos por renovar la oferta de producto e incorporar nuevas tecnologías en el punto de venta.

“2018 ha sido un año duro para retail y nuestro desempeño es buena muestra de ello”, ha dicho Sergio Bucher, consejero delegado de Debenhams. “Estoy dispuesto a mantener una rigurosa disciplina de capital y costes, así como priorizar inversiones para ganar rentabilidad”, ha añadido.

Entre la batería de medidas que la empresa ha decidido emprender figuran el cierre de medio centenar de sus tiendas en Reino Unido, un tercio del total. Además, Debenhams quiere recortar otros 50 millones de libras (56,6 millones de euros) en gastos, mientras que la inversión se focalizará en renovar e implementar el nuevo concepto de retail de la empresa a las tiendas más rentables del portfolio.

Editorial: No todo es free press

Hace algunos días, recibí la llamada de la representante de una marca. Quería hablarme sobre los beneficios de una de sus herramientas tecnológicas para los anunciantes. “Uno de nuestros voceros —me dijo— está escribiendo una columna de opinión sobre las características y ventajas que la herramienta les ofrece a los anunciantes. Creo que les podría interesar. Y si es así, podemos compartirla, para ustedes, en exclusiva”.

La conversación me hizo pensar que tal vez el crecimiento del mercadeo de contenidos y la presión por generar free press, esa práctica que logra empaquetar en un formato noticioso las acciones de una marca, han difuminado la línea divisoria que separa en apartados diferentes el contenido periodístico, el de opinión y el contenido de marcas o los publirreportajes.

Aclaro: contrario a lo que pueden pensar muchos de mis colegas, yo pienso que un formato como el publirreportaje también aporta valor informativo, siempre y cuando esté bien enfocado, se dirija a una audiencia para la que ese contenido sea relevante y sus intenciones de promocionar los valores y atributos de una organización, marca o producto sean transparentes.

De modo que un texto cuya finalidad es explicar los atributos de una herramienta (es decir, un producto) no puede ser considerado como una columna de opinión, pues claramente su objetivo no es el de debatir un tema de coyuntura ni el de dar a conocer un punto de vista para ampliar la interpretación sobre algún hecho o una situación. Tampoco es el de separar los aspectos positivos o negativos de una coyuntura determinada. O en palabras de Javier Mayoral, autor del libro Redacción periodística: medios, géneros y formatos, este contenido no busca “probar que sus argumentos llevan a sacar conclusiones en un sentido (bueno) u otro (malo)”.

Publicidad

También le puede interesar: La inmoralidad del fútbol y del mercado

Sin embargo, lo curioso es que muchas veces, trabajando para otras publicaciones, he sido testigo de todo lo contrario: una persona o una organización pagan por tener un espacio en un medio a fin de dar a conocer una noticia o un punto de vista. ¿A qué se debe este segundo fenómeno? Probablemente a que la difusión de un hecho noticiable no se ha llevado a cabo efectivamente, al desconocimiento de los atributos que hacen que un hecho sea noticia para un medio, a la ignorancia del enfoque de los medios a los que se les envía la información, o a la falta de criterio de quienes la reciben.

Si las estrategias de comunicación y de publicidad poco a poco se enfocan en la producción de contenidos, más vale tener claras esas líneas divisorias. Parece un detalle menor. Pero nada es más costoso que hacer que una audiencia se sienta engañada por el mensaje de una marca. Bien explica nuestro tema de portada que los consumidores ciudadanos les exigirán honestidad a las marcas, que defienden puntos de vista cuando de eso se trate y que a la hora de promocionar bienes o servicios lo hagan de manera transparente.

Y aunque la transparencia debería ser un valor no negociable, también vale tener en cuenta que, en la actualidad, los ojos de la regulación observan detenidamente la comunicación publicitaria. El fallo de la Superintendencia de Industria y Comercio sobre Tigo, que analizamos en nuestra página web, es solo una muestra de ello. Así que no vale la pena arriesgar la transparencia en favor de la oportunidad, a la hora de trazar una estrategia de comunicación.

Comentarios

La inmoralidad del fútbol y del mercado

haciendo mercadeoEl partido acabó. El marcador quedó 1-0. Los libros de estadística dirán que el equipo blanco le ganó al negro y que el gol lo metió el número 3. El equipo blanco avanzó y su oponente quedó rezagado.

Muy pocos recordarán los detalles del partido: que llovió con mucha fuerza, que las graderías estaban a reventar porque las dos hinchadas sabían que era un juego muy importante, de octavos de final, con eliminación directa. El arbitraje fue muy criticado, porque una cosa son las reglas del fútbol y otra que los jugadores no las cumplan: solo es falta si el árbitro la pita, pese a que el público y la audiencia televisiva vieron que el gol fue una trampa, porque había fuera de lugar. La historia dirá que ganaron los blancos, pero con trampa y nunca se sabrá bien si sabían de la trampa o no, pero al verlo, solo dijeron: así es el fútbol.

La Federación, pese a ver en los videos el fuera de lugar, no dijo nada, porque por alguna extraña razón, se acepta que se falte a las normas. Y pese a saber la verdad y tener pruebas, las autoridades no hacen nada, porque consideran que así pueden ser las cosas.

Se habla de suerte e injusticia, dependiendo de a quién se le pregunte, pero la verdad se conoce plenamente y en los libros de historia quedará validada esa injusta suerte, porque al final se ven los resultados, y rara vez queda escrito todo lo que pasó: los esfuerzos, las frustraciones, las trampas, las faltas…

También le puede interesar: ¿Cómo consumiremos?

El mercado, el mercadeo, el comercio, las empresas y el Estado son iguales en esto. Conocemos las normas, las incumplimos. Todo el mundo se da cuenta y al final ni las autoridades actúan. La empresa que ganó cree que lo hizo, pese a que perdió mucho por hacer trampa. Y quienes lo hicieron bien perdieron y, en algunos casos, hasta quebraron, porque su competencia “compró mercado” e incumplió las normas de juego.

Que una empresa mantenga precios bajos, perdiendo dinero y financiando el proceso con capital de trabajo diferente al generado por el producto es una trampa clara, pero válida. Injusta, pero es una estrategia que muchos aplauden y justifican con argumentos débiles. Tanto que no tienen cómo justificar por qué la empresa pierde dinero, hace despidos masivos y engaña al comprador, e inclina la balanza a su favor para que al final el marcador la favorezca.

Publicidad

No hay nada gratis. Lo sabemos pero parece que no lo entendemos. Cuando vemos un producto más barato que el promedio del mercado, se hace evidente que esa empresa hace algo más barato que las demás; puede ser que tiene menos utilidades: esto significa que sus inversionistas son los que pagan; puede ser un tema de insumos: quizá hace que sus proveedores paguen esa diferencia, con el costo financiero de un pago a más de 60 días; quizá el producto es de una calidad menor a la del promedio del mercado: hace que el consumidor pague con una satisfacción inferior y para él, imperceptible.

Alguien paga el menor precio, alguien lo hace.

El gran problema es que todos terminamos costeando el precio bajo de alguien, porque los productos con menor margen dejan un impuesto de renta menor. O si se le carga el costo al proveedor, este será menos rentable y su sostenibilidad estará en juego. Es más: no estamos conscientes de una verdad incómoda: si se vende más barato, se cobra menos IVA. Es decir, habrá menos recaudo de impuestos, lo que significa que todos perdemos.

Nuestro mercado es como ese juego injusto en el que alguien gana a costa de la competencia, las normas, las autoridades y la hinchada. Al final, todos lo calificamos como parte del “bello espectáculo del fútbol”, del que solo nos importa el marcador, no el buen juego.

Comentarios

Sostenibilidad: La sustentabilidad de KLM de un vistazo

La sustentabilidad de KLM habla por sí sola.

A través de la innovación y las elecciones responsables, KLM está aceptando su deber para con la sociedad al mismo tiempo que hace una valiosa contribución. KLM mantiene un diálogo constante con las partes interesadas en una variedad de niveles y en un contexto regional, nacional e internacional.

KLM ve los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) como una guía para desarrollar su propia política de RSE. Los 17 objetivos establecidos por las Naciones Unidas proporcionan una dirección para el crecimiento sustentable y la inversión, al tiempo que prestan atención a los derechos humanos, el crecimiento económico, la paz y la seguridad y los problemas climáticos.

La sustentabilidad de KLM se centra principalmente en aquellos objetivos en los que puede ejercer mayor influencia, como “Trabajo decente y crecimiento económico” (8), “Consumo y producción responsables” (12) y “Acción climática” (13).

Jean-Marc Janaillac, Presidente y CEO de Air France – KLM dijo sobre la sustentabilidad de KLM:

“Integrar la responsabilidad social corporativa más intensamente en nuestras operaciones, crear una dinámica de progreso con todo nuestro personal y encontrar soluciones originales en todos nuestros sectores, son los objetivos que nos permitirán repensar nuestra actividad”.

15 acciones: la sustentabilidad de KLM

KLM tiene un enfoque muy claro cuando se trata de sustentabilidad; sus acciones están divididas en 3 áreas:

  • En el aire
  • En la tierra
  • En el mundo

Infografia la sustentabilidad de KLM 2017

La sustentabilidad de KLM en el aire

1. Reducción del 16% de las emisiones de CO2 por pasajero en comparación con 2011. Pronóstico para 2020: reducción del 20%

Una importante contribución cuando se trata de la sustentabilidad de KLM proviene de la renovación de la flota para reducir las emisiones y mejorar la eficiencia del combustible. ¿Qué se ha hecho?

  • Reducir el peso total de las aeronaves
  • Optimizar el uso del espacio aéreo y
  • Capacitar a los pilotos para aplicar los procedimientos más eficientes en el uso de combustible.

En el mediano plazo, el combustible biojet sustentable puede hacer una contribución sustancial (reduciendo las emisiones de CO2 hasta en un 80% en comparación con el combustible fósil). Mientras tanto KLM ofrece vuelos sin emisiones de carbono a través de su programa de compensación de carbono CO2ZERO. Además, participa en el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS) que garantiza un límite para las emisiones de carbono para todos los vuelos dentro de Europa.

2. 40% de reducción de ruido debido a la renovación de la flota

La sustentabilidad de KLM mantiene múltiples beneficios por la renovación de su flota. Esos beneficios incluyen:

  • Eficiencia del combustible
  • Menos ruido
  • Menos emisiones de carbono

El Boeing 787-9 Dreamliner emite hasta un 40% menos de ruido que un avión tradicional. La reducción de ruido se logra mediante varias innovaciones, por ejemplo, en el diseño de los motores de los aviones. Esto reduce el sonido a 85 decibelios en los límites del aeropuerto, que es aproximadamente el nivel de ruido del tráfico por carretera.

La sustentabilidad de KLM en accion

3. 360,000 kg menos de peso y desperdicio a bordo al reemplazar los periódicos por la aplicación KLM Media

La sustentabilidad de KLM tiene que ver también con reducir el número de periódicos de papel a bordo, esto resultará en una reducción de 360,000 kg de peso y desperdicios. Anualmente, esto ahorrará a KLM 229,000 litros de queroseno y reducirá las emisiones de CO2 en 577 toneladas.

4. 561 vuelos realizados parcialmente con combustible biojet sustentable.

  • Hasta este año, KLM operará todos sus vuelos desde Los Ángeles a Amsterdam, en parte con combustible biojet sustentable. En 2017, se operaron 561 vuelos desde Los Ángeles.
  • KLM es la única aerolínea europea que opera vuelos intercontinentales que funcionan en parte con combustible biojet sustentable.
  • Hasta 2017, KLM operó cerca de 1,200 vuelos, en parte usando combustible biojet sustentable.
  • En 2011, KLM fue la primera aerolínea en operar un vuelo comercial con combustible biojet sustentable.
  • El combustible biojet sustentable (aceite de cocina usado) es suministrado por AltAir, la única refinería que ofrece una producción continua de combustible de aviación sustentable.
  • El combustible biojet puede reducir la emisión de CO2 hasta en un 80%.
  • KLM solo utiliza combustibles biojet sustentable que se han producido de materias primas que no tienen un impacto negativo en la biodiversidad y / o la producción de alimentos.

5. Café 100% certificado por UTZ a bordo.

La sustentabilidad de KLM no seria la misma sin incluir suministros responsables en la comida y las bebidas que ofrece en el aire.

  • KLM tiene la ambición de ofrecer una experiencia de catering responsable, al elegir productos éticos.
  • Elige productos y socios que comparten su misión sustentable, con el fin de contribuir a la ambición global de alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
  • Su política de catering se aplica a todos los vuelos que salen del aeropuerto de Ámsterdam Schiphol.
  • El pescado que sirve tiene el certificado MSC o ASC, o está certificado por la lista verde de la Guía de mariscos de WWF.
  • Sirve café certificado por UTZ a todos los pasajeros en todas las clases de viaje.
  • Sirve chocolate certificado sustentable a pasajeros en todas las clases de viaje.
  • Fue la primera aerolínea europea en erradicar productos de pollo y huevo de producción masiva.
  • Utiliza exclusivamente huevos y productos de huevo certificados de bienestar animal a bordo de todos los vuelos que salen de Ámsterdam.

Resultados de la sustentabilidad de KLM en el aire

La sustentabilidad de KLM en la tierra

6. 8 millones de litros de agua ahorrados debido al lavado semiseco de los aviones.

La sustentabilidad de KLM también se enfoca en el ahorro de agua. Un aspecto de las operaciones sustentables es la gestión responsable del agua. Por ejemplo, para lavar la propia aeronave, se utiliza un método que se conoce como “lavado semiseco” que requiere 80 veces menos agua por cada lavada.

7. Reducción del 17% de las emisiones de CO2 en operaciones en tierra. Pronóstico para 2020: reducción del 20%.

KLM pretende reducir sus emisiones de CO2 de las operaciones en tierra en un 20% para 2020 en comparación con 2011. Esta reducción se logrará reduciendo el consumo de electricidad, gas y combustible. A finales de 2017, redujo las emisiones de CO2 de las operaciones en tierra en un 17% en comparación con 2011. La electrificación adicional de los equipos de manejo en tierra de KLM en Schiphol se encuentra entre las áreas de enfoque. Para fines de 2019, ya tendrá  reemplazado el 75% de todos los equipos de apoyo en tierra con alternativas eléctricas.

8. 12 nuevos aviones más silenciosos, limpios y eficientes añadidos a la flota

Los principales beneficios de la renovación de la flota de KLM incluyen:

  • Eficiencia del combustible
  • Reducción del ruido y las emisiones
  • Capacidad de carga
  • Costo total de propiedad en la etapa final de uso.

El reducido consumo de combustible de los nuevos tipos de aviones en la flota no solo está determinado por el propio avión, sino que también está optimizado por los esfuerzos de KLM para mejorar la eficiencia operativa. Esto incluye reducir el peso de la aeronave utilizando equipos más ligeros a bordo, un mejor uso del espacio aéreo y procedimientos de vuelo óptimos para enfrentar las condiciones climáticas y el consumo de combustible. En 2017, fueron agregados 2 Boeing 787-900 Dreamliners, 2 Boeing 777-300s y 8 aviones Embraer 175+ a la flota. Pero la sustentabilidad de KLM no se detiene ahí.

9. 1,000 becarios se unieron a KLM

Es responsabilidad y una necesidad comercial dar a las nuevas generaciones la oportunidad de desarrollar y traer conocimiento nuevo y actualizado a la empresa. Existen diferentes oportunidades en los distintos departamentos de la organización; eso también es parte de la sustentabilidad de KLM. Por esa razón, se han unido mil becarios a KLM.

10. 32% menos de residuos por pasajero desde 2011.

En 2012, como parte de la sustentabilidad de KLM se lanzó su objetivo de reducir los desechos residuales en un 50% en 2050 en comparación con 2011. Esto se logrará reduciendo el volumen total de desechos y aumentando el porcentaje reciclado.

En 2017, los residuos residuales se redujeron en un 12%, mientras que el 24% fue reciclado. Debido a la política proactiva de residuos en los Países Bajos, ninguno de los residuos no peligrosos termina en un vertedero, todo es reciclado o recuperado. En KLM se recolectan 14 flujos de desechos diferentes por separado a lo largo de las operaciones y se envían para su reciclaje: esto incluye papel, metal, vidrio, plástico, madera, ropa, aparatos electrónicos y más.

La sustentabilidad de KLM en la tierra

La sustentabilidad de KLM en el mundo

11. Aparece 13 veces en la parte superior en la lista del Índice de sustentabilidad de Dow Jones como Air France-KLM Group.

Air France y KLM están comprometidos con los principios del Pacto Mundial de la ONU y tienen como objetivo contribuir a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.

12. 60,000 pasajeros viajaron sin emisiones de carbono con el servicio de compensación CO2ZERO de KLM.

El servicio CO2ZERO de KLM permite a los pasajeros compensar sus emisiones de carbono relacionadas con el vuelo, lo que neutraliza su huella de carbono derivada de su vuelo. KLM calcula las emisiones reales de CO2 del vuelo, según el tipo de aeronave, la distancia recorrida y el factor de carga histórico. Uno de 535 pasajeros viajaron sin emisiones de carbono con CO2ZERO en 2017; esto es un aumento del 50% en 2017 en comparación con 2016.

La compensación que pagan los pasajeros a través de CO2ZERO se invierte en créditos de carbono Gold Standard. Un crédito de carbono es una aprobación para reducir o eliminar las emisiones de gases de efecto invernadero de la atmósfera a través de un proyecto que reduce las emisiones. Todos los créditos del Gold Standard para los proyectos de Global Goals deben contribuir al menos a dos Objetivos de Desarrollo Sostenible (SDG) de la ONU, no solo por tener un impacto positivo en el clima, sino también por beneficiar a las comunidades locales tanto como sea posible.

13. 1,641 vuelos realizados por socios ONG a través de Flying Blue Miles.

Los miembros de Flying Blue pueden optar por donar Millas de Premio a organizaciones benéficas que deben volar a lugares del proyecto para alcanzar sus objetivos, como WWF, UNICEF y la Cruz Roja, Ocean Clean Up.

14. 126,500 árboles plantados en bosques tropicales mixtos en Panamá a través de KLM CO2ZERO

Con su servicio de compensación CO2ZERO, KLM ofrece a los pasajeros la oportunidad de volar sin emisiones de CO2. Al hacerlo, contribuyen al proyecto CO2ZERO de KLM, una iniciativa de reforestación en Panamá llamada CO2OL Tropical Mix.

Este proyecto transforma los antiguos pastos en nuevos bosques mixtos y también los mantiene.

Un proyecto de reforestación funciona de la siguiente manera: los árboles recién plantados absorben las emisiones de dióxido de carbono (CO2) de la atmósfera y las almacenan en sus raíces, tallo y corona.

Además de tener un impacto ambiental positivo, el proyecto también creará empleos, generando un ingreso fijo y buenas condiciones de trabajo para 150 personas. También ofrecerá a sus empleados una educación básica y capacitación en sustentabilidad y alternativas ecológicas. Lo que permitirá a los trabajadores locales mejorar sus condiciones de vida, habilidades y conocimientos.

15. 25,579 niños apoyados por Wings of Support

Wings of Support es una ONG establecida por empleados de KLM en 1998. Se trata de una organización independiente dirigida por  90 voluntarios de KLM. Su propósito es ayudar a los niños en los países a los que sirve KLM, facilitando la educación, la vivienda y la atención médica. El objetivo es involucrar a la población local en proyectos.

Resultados de la sustentabilidad de KLM en el mundo

Todos los días, Air France-KLM innova para reducir su impacto ambiental, ofrece productos y servicios responsables, aumenta la motivación y la profesionalidad de sus empleados y contribuye al desarrollo local. El Grupo está notablemente comprometido con cumplir estas acciones y con la integración de los principios de la economía circular en sus operaciones y el desarrollo de combustibles alternativos sostenibles para la industria del transporte aéreo.

Esta noticia está patrocinada por:

Logo Nuevo Directorio Retail

Chile: Best Place to Innovate premió a las 50 empresas más innovadoras del país

5° Versión estudio sobre Innovación

  • Las compañías, pertenecientes a una amplia gama de industrias, fueron medidas en su capacidad de innovar y actuar hacia la consecución de sus objetivos de negocio, transformando a la innovación en una práctica constitutiva de su ADN.

El martes 23 de octubre tuvo lugar en la sede Errázuriz de la Universidad Adolfo Ibáñez la premiación de la quinta edición de Best Place to Innovate, iniciativa conjunta entre GFK Adimark, el Centro de Innovación, Emprendimiento y Tecnología (CIET) de la UAI, la Escuela de Negocios UAI y Best Place to Innovate, que reconoce anualmente a las 50 empresas más innovadoras del país.

Entre los sectores evaluados se encuentran minería, agricultura, energía, laboratorios farmacéuticos, telecomunicaciones, servicios financieros, retail, automotriz, alimentos y bebidas, productos de higiene personal y del hogar, consumo masivo bienes durables, servicios de la salud y medios de comunicación. Todas estas industrias fueron medidas en su capacidad de innovar y actuar hacia la consecución de sus objetivos de negocio, transformando a la innovación en una práctica constitutiva de su ADN.

“Si una empresa está realmente interesada en convertirse en innovadora, con resultados de negocio que hagan la diferencia y sean sostenibles en el tiempo, debe ser capaz de evolucionar a través de lo que nosotros llamamos el camino de la InnovAccion”, explica Willem F. Schol, Presidente de Best Place to Innovate.

02

Lo anterior supone evolucionar desde la etapa de la Creatividad (donde es muy común buscar ideas en la organización con buzones de ideas o sesiones de brainstorming), pasando por la etapa de la Innovación (donde algunos innovadores naturales generan algunas innovaciones puntuales) y la Acción (donde la organización ya trabaja de manera sistemática en innovar y lo logra hacer a través de su modelo de negocio), hasta llegar a la etapa del Cambio Efectivo, donde la innovación es abierta y es parte del ADN de la organización. “Al lograr evolucionar a través de estas etapas, las empresas desarrollan su potencial innovador y por ende su capacidad de generar un crecimiento rentable y sostenible”, agrega el experto.

“Con una buena medición de su capacidad de gestión de la innovación, las empresas pueden avanzar en cuatro etapas que son claves: medir su potencial innovador para obtener una medida cuantitativa que permita entender dónde están y qué les falta desarrollar; identificar áreas de mejora y establecer planes de acción efectivos para adaptarse con éxito a los cambios e incluso adelantarse a ellos; potenciar la gestión efectiva del proceso innovador, realizando las modificaciones óptimas dentro de la organización para conseguir cambios efectivos, y finalmente, aprender de su entorno, conociendo buenas prácticas de las empresas más innovadoras y comparando sus progresos con los del resto de las organizaciones”, concluye Schol.

Las más innovadoras

En su versión 2018, resultaron premiadas en el marco de “Best Place to Innovate”, las siguientes empresas*:

  • Agencia Los Quiltros
  • Agencia Raya
  • Basf
  • División Semillas – Bayer Crop Science
  • Coca Cola Andina
  • Nestle
  • Copec
  • L`Oreal
  • P&G
  • Pfizer
  • Dafiti
  • SalcoBrand
  • Walmart
  • Banco de Chile
  • Banco Santander
  • Cuprum
  • Claro
  • Wom
  • Metrogas
  • BHP Billiton
  • Codelco
  • Clínica Alemana
  • Anglo American
  • Falabella
  • Enel
  • Aes Gener
  • Clínica Las Condes
  • Colbún
  • BCI
  • Movistar
  • Entel
  • Red UC Christus
  • Coca Cola
  • Mega
  • Jumbo
  • Mercado Libre
  • Antofagasta PLC
  • Banco Falabella
  • Colun
  • Chilevisión/CNN
  • Paris
  • Transelec
  • Canal 13
  • H&M
  • Sodimac
  • PC Factory
  • CCU
  • Unilever
  • Yapo
  • Barrick Gold

*El presente orden de mención es aleatorio, no constituye posición.

03

04

05

06

07

08

09

10

Fotos: Noticias UAI

Esta noticia está patrocinada por:

Logo Nuevo Directorio Retail

Suecia destina más de cuatro millones de euros al textil de África y Medio Oriente

Suecia da fuerzas a la industria textil de África. El país, cuna del grupo H&M, destinará un total de 42 millones de coronas suecas (4,05 millones de euros) al impulso del sector en Egipto, Marruecos y Túnez. El proyecto también incluye a Jordania.

La ayuda se enmarca en el programa Strengthenings the International Competitiveness of the Textile and Clothing Sector in selected Middle East and North African Countries, en el que también participa el Centro Internacional de Comercio (ITC, por sus siglas en inglés), una agencia de la Organización Mundial del Comercio, según Just-Style. Las ayudas se canalizarán a través de programas de capacitación a las asociaciones textiles de esos países.

El proyecto, que tendrá una duración de tres años, está encaminado a impulsar aún más las exportaciones de los cuatro países a los mercados de Europa y Estados Unidos, lo que redundará en un aumento de puestos de trabajo y de los ingresos de la industria local, tanto en Oriente Medio como en África. En paralelo, la iniciativa también fortalecerá el entorno económico regional, en el marco del acuerdo de Agadir, firmado en 2004, con el fin de establecer una zona de libre comercio entre las naciones árabes del mediterráneo.

El comercio mundial de textiles y prendas de vestir ascendió a 751.000 millones de dólares (654.822 millones de euros) en 2017. Los cuatro países incluidos en el programa movieron 10.800 millones de dólares (9.416,8 millones de euros), de los cuales, 3.700 millones (3.226,1 millones de euros) corresponden a las exportaciones marroquíes de moda. Egipto, por su parte, exportó prendas de vestir por un importe de 2.800 millones de dólares (2.441,4 millones de euros); Túnez alcanzó los 2.600 millones (2.267 millones de euros) y Jordania un total de 1.700 millones (1.482,2 millones de euros).

La mayoría de productos textiles fabricados por Marruecos y Túnez tiene como destino la Unión Europea, mientras que las exportaciones de Egipto y Jordania se dirigen a Estados Unidos.

Alibaba lleva el ‘Singles Day’ más allá de China para superar los 22.000 millones de euros

Alibaba exprime al Singles Day chino. El gigante del comercio electrónico quiere extender el alcance de su gran jornada de descuentos más allá de China. En concreto, el grupo prevé organizar el evento en Singapur, Malasia, Tailandia, Indonesia, Filipinas y Vietnam, a través de sus plataformas LazMall y Lazada Marketplace.

Con esta operación, la empresa prevé superar los 25.300 millones de dólares (22.000 millones de euros) que ingresó el año anterior con motivo del Singles Day. En el Black Friday en Estados Unidos, en cambio, facturó 5.000 millones de dólares (4.359,6 millones de euros), según Drapers.

Alibaba también integrará en la operativa de venta a 200.000 tiendas independientes que podrán comercializar sus productos con descuentos a través de las plataformas de la compañía. Además, Tmall, la mayor plataforma del grupo, lanzó más de 500.000 productos de moda el 20 de octubre, con la finalidad de que los clientes hagan sus pedidos de manera anticipada.

Càndid Penalba (CIE): “Las exportaciones europeas del textil equivalen a 350 Airbus, somos importantes”

 

 

El textil europeo saca pecho en Ontinyent. Los representantes de la industria europea del textil y la confección, que hoy se reúnen en esta población valenciana, abordan los retos que afrontan en el presente y en el futuro. Para abrir la jornada, el nuevo presidente del Consejo Intertextil Esdpañol (CIE), Càndid Penalba, ha subrayado que las exportaciones europeas del textil generaron en 2017 un total de 48.000 millones de euros: “equivalen a 350 Airbus”. “Somos importantes, todavía estamos aquí y tenemos futuro”, ha afirmado.

 

Por primera vez, la patronal europea del textil y la confección, Euratex, celebra en España su convención anual. El encuentro reúne unas 200 personas, entre representantes de las diferentes patronales europeas del sector, miembros del Parlamento Europeo, de la Comisión Europea y del sindicato UGT.

 

En su conferencia de apertura del evento, Penalba ha señalado que el futuro de la industria pasa por ser local, ya sea para retener talento, para tener apoyo institucional y para que la riqueza tenga también repercusión social; por innovar y por especializarse. El empresario ha apuntado al elevado precio de la energía en España como elemento que resta competitividad respecto a otros países europeos.

 

 

 

 

Su homólogo al frente de Euratex, Klaus Huneke, ha recordado también la importancia de los clústers regionales para sostener la industria en Europa. Huneke ha apuntado que los principales retos a los que se enfrenta el sector son el talento, la digitalización y la sostenibilidad. 

 

Entre las fortalezas del sector, Huneke ha subrayado que este es un sector innovador, creativo y resilente, que ha pasado por varias crisis, pero que continúa teniendo como principal reto el tamaño: en Europa el sector se compone de 170.000 empresas, con una media de diez empleados.

 

También ha participado en la sesión de apertura el director general de Comercio Internacional e Inversiones, José Luis Káiser, quien ha recordado el apoyo del Gobierno a la industria a través de diferentes programas. Káiser ha hecho hincapié en el diseño de políticas para mejorar la competitividad y el empleo, además de trabajar en la internacionalización y en la modernización del comercio interior.

Los gigantes de la moda e IndustriAll proyectan el primer convenio colectivo del textil en Asia

La moda internacional mueve ficha para impulsar los salarios en Asia. Inditex, H&M, PVH y otros diecisiete grandes grupos del sector trabajan con el sindicato global IndustriAll para desarrollar e implementar un convenio colectivo para la industria textil de Camboya, que se convertiría en el primero existente en todo el continente.

A través de la iniciativa Action, Collaboration, Transformation (ACT), fundada en 2015, los gigantes del sector e IndustriAll quieren redoblar los esfuerzos para conseguir políticas salariales más justas y erradicar cualquier práctica de explotación entre los trabajadores del textil en Asia.

Para ello, ambas partes buscan generar convenios colectivos en cada uno de los países asiáticos donde la industria de la moda tiene un gran peso. Los integrantes de ACT esperan generar acuerdos fruto del consenso entre los grandes propietarios de fábricas textiles y las principales organizaciones sindicales del sector, según Stern.

Para apoyar el proceso, las compañías internacionales de moda se han mostrado dispuestas a asumir los crecientes costes laborales de los nuevos convenios colectivos. En paralelo, los gigantes del sector esperan así cerrar contratos a largo plazo con sus productores en los distintos países asiáticos.

Camboya será el primer lugar en el que IndustriAll y las compañías de moda intentaran cerrar un convenio colectivo para la industria local del textil. Se prevé que antes de que termine el año pueda completarse un primer borrador de acuerdo entre propietarios de fábricas y sindicatos.

Según datos de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), aunque los sueldos en el textil han crecido en los últimos años en muchos hubs asiáticos, continúan por debajo de los 200 dólares en Pakistán, Indonesia, China y Vietnam, y sólo se supera el listón en China y Tailandia.

Montefibre presenta un ERE temporal para un centenar de trabajadores

Montefibre realiza un ajuste de plantilla. La compañía de hilo sintético, propiedad del grupo inversor Praedium, aplicará un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) temporal, que afectará a un centenar de trabajadores en su fábrica de Miranda de Ebro (Burgos).

La empresa ha explicado que la medida se mantendrá vigente durante el tiempo que dure el proceso de transformación tecnológica de las instalaciones que, a partir del 1 de julio de 2019, producirán sólo fibra de carbono, abandonando la fabricación de la fibra Leacril.

“Montefibre tiene que adaptar sus siete máquinas de la fábrica de Miranda y realizar su actividad de I+D+i para estandarizar y homologar con los futuros clientes las características y calidades del producto”, ha explicado la compañía en un comunicado.

Cincuenta empleados de la empresa continuarán trabajando durante todo el proceso de transformación. En cuanto al resto del personal, alrededor de un centenar, se le aplicará el ERE temporal. Montefibre ha señalado que tiene el objetivo de recuperar a la plantilla a partir del segundo semestre de 2019.

La planta de Miranda retomó su actividad en marzo de 2017, después de cuatro años de inactividad. La inversión para la puesta en marcha fue de 20 millones de euros, de los que 15 millones fueron aportados por Praedium y el resto financiados por Castilla y León a través de Sodical.

¿Necesitas Ayuda?

Llamanos a + 57 (4) 4480095

Grupo Mercadeo en USA

DICO CUSTOM LLC es miembro de DICO EXHIBICION Y DISENO COMERCIAL S.A.S. - GRUPO MERCADEO, empresa de arquitectura comercial, fabricante de mobiliario comercial.

Comencemos a trabajar, dinos tu proximo proyecto para cotizar y acompañar