Porsche, el fabricante de automóviles deportivos de lujo complementa sus Centros Porsche con nuevos formatos de venta en los que es la oferta de productos la que se acerca a los clientes, no a la inversa.
Estos formatos incluyen los llamados “Sales Pop-up”, kits modulares en sitios muy frecuentados que se pueden utilizar de forma flexible y cambiar en un plazo de tiempo breve.
Porsche proporciona el concepto básico del Sales Pop-up a sus filiales y distribuidores en cada mercado, que son quienes eligen el tema en el que se centrará cada Sales Pop-up. El objetivo es que resulte lo más relevante posible para cada clientela a nivel local.
Como característica común, todas las ubicaciones tienen una sala de configuración para seleccionar materiales y colores. Elementos digitales como las pantallas grandes y las unidades interactivas son también una constante en este concepto.
Con ello se pretende que los clientes puedan entrar en contacto con Porsche de una forma más lúdica, sobre todo los más jóvenes.
Taiwán es el primer mercado en lanzar el Sales Pop-up itinerante
A principios de octubre, se abrió el primer Sales Pop-up itinerante en Taiwán con el nombre “Porsche NOW”. Está situado en el distrito de Xinyi, un lugar muy frecuentado, en el centro de la ciudad de Taipéi.
El nuevo Sales Pop-up se encuentra en un conocido centro comercial, caracterizado por un ambiente muy enfocado al estilo de vida, y sólo estará operativo durante un período limitado. Además de los vehículos expuestos, los visitantes pueden conocer Porsche Drivers Selection, Exclusive Manufaktur Parts, experimentar la realidad virtual y disfrutar de salas privadas de configuración.
Taiwán es el tercer mercado mundial en el que se activa el concepto Sales Pop-up. Este formato se inició en Blumenau, Brasil, en 2018.
El Royal Falcon One, un mega yate fabricado por Porsche llegó al mercado con un aspecto fuera de lo normal, todo un lujo para los amantes de navegar.
Falcon One fue creado en colaboración con Studiio F.A. Porsche, la firma Royal Falcon Club, con sede en Singapur. Esta embarcación hace referencia de un estilo elegante y de buen gusto del vehículo alemán.
El inconfundible yate es de 135 pies de largo, presenta un diseño único de casco múltiple que proviene de las mentes icónicas de la firma de arquitectura naval Incant Crowther.
La embarcación cuenta con amplias zonas de estar, tiene capacidad para 10 invitados en cinco lujosas habitaciones y la suite principal ubicada en la cubierta superior, tiene su balcón privado.
El barco de Porsche fue construido en Suecia, de bajo consumo, es impulsado por dos motores diesel MTU 16V 4000 M93L de 4,600 hp y dos potentes waterjets Roll Royce KaMeWa, que brinda una velocidad máxima de 35 nudos y una distancia de crucero de 2,000 millas náuticas a 30 nudos.
Actualmente su precio está disponible sólo por solicitud.
Según el informe de Brand Finance, Porsche es considerada como la marca de lujo número 1 del mundo. No es la primera vez que el fabricante alemán de automóviles se encuentra en esta posición.
Porsche AG aumentó su valor de marca en un 54% a la asombrosa cifra de US$29,300 millones en 2019, y al parecer, este anuncio probablemente no será el último de su tipo.
Durante más de 70 años, la marca Porsche ha sido sinónimo de fabricación de autos deportivos de clase mundial y máxima calidad.
Recientemente la marca anunció la fabricación de su auto eléctrico, el Taycan, lo que demuestra su compromiso con la innovación y el desarrollo en una sociedad cada vez más consciente del medio ambiente.
El índice de Brand Finance calcula cada año el valor de las marcas utilizando el enfoque “Royalty Relief”.
Lo que esto significa es que la metodología no solo considera la inversión en marketing, los ingresos netos, los ingresos pronosticados, etc., sino también las métricas más exigentes, como el rendimiento general del negocio, el capital de los accionistas y el rango de regalías.
En términos del ranking más ampliado de las diez principales marca de lujo de 2019, hubo bastante movimiento desde los resultados del año pasado.
Porsche y Boeing Co. unen sus fuerzas para avanzar en el área naciente de los vuelos urbanos, con un plan para una máquina de alta gama capaz de despegar y aterrizar verticalmente.
El dúo creará un equipo para explorar el potencial de mercado para vehículos voladores prémium, informaron este jueves después de firmar un pacto inicial. El trabajo involucrará a ingenieros de la unidad de Boeing Aurora Flight Sciences y la prueba de un prototipo.
“Porsche está buscando mejorar su alcance como fabricante de autos deportivos, convirtiéndose en una marca líder en movilidad prémium”, dijo el jefe de ventas de Porsche, Detlev von Platen, el jueves. “Esto podría significar pasar a la tercera dimensión de los viajes”.
Las empresas de transporte y tecnología de todo el mundo están intensificando el desarrollo de drones y otra maquinaria para agregar opciones más flexibles para las personas y los bienes en los centros urbanos cada vez más congestionados.
La asociación marca la última incursión de Boeing en vehículos futuristas que algún día podrían volar por encima de las ciudades. Además de comprar a la pionera fabricante de drones Aurora Flight Sciences en 2017, está financiando un laboratorio en la Universidad de Stanford dedicado a nuevas máquinas voladoras.
Los taxis voladores comerciales podrían despegar en los próximos cinco años, dijo el director ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, la semana pasada. Quedan obstáculos enormes antes de que los drones puedan desplegarse ampliamente, incluido un sistema de gestión del tráfico aéreo capaz de mantenerse en un entorno de ciudad caótica.
El brazo de consultoría de Porsche espera que el mercado de movilidad aérea urbana repunte después de 2025. Su investigación indica que las nuevas opciones de transporte podrían mover a los pasajeros “más rápida y eficientemente que los medios convencionales actuales de transporte terrestre, a un costo menor y con mayor flexibilidad”, agregó la unidad de Volkswagen AG en un comunicado.
17 de septiembre 2018, 8:25 AM.- George Wills, presidente y CEO de Porsche Latinoamérica, nos explica en exclusiva los desafíos y oportunidades a los que se enfrenta la marca en la región ante el lanzamiento del primer auto eléctrico de la marca, el modelo Taycan.
Empezó su carrera en la industria automotriz desempeñándose como técnico de vehículos comerciales para Ford en el Reino Unido en 1982. Fue ascendiendo puestos en Nissan, Vauxhall y Citroen hasta que en 1993 llegó a ser Gerente de Posventas para un concesionario de Aston Martin, TVR y Mercedes Benz. En 1998, Wills ya supervisaba aperturas de concesionarios para Audi y Porsche como gerente de Atención al Cliente, supervisando todos los aspectos del negocio. En el 2000 inició su carrera en la región del Oriente Medio con Behbehani Motor Company, importadora de Porsche, Audi y Volkswagen en Kuwait, para finalmente unirse a Porsche en Dubái en el 2004. Como director general en esta región se le atribuyen como logros récords de ventas en el 2012.
Esta experiencia diversa en la industria automotriz, que se extiende actualmente por más de tres décadas, sitúa a George Wills en la ‘pole position’ de la marca para impulsar el crecimiento de Porsche en Latinoamérica, una emergente región con sobresalientes diferencias entre los países y con una consecuente variedad de necesidades y cualidades, expuestas a un entorno geopolítico cambiante, a juicio de este ejecutivo.
En esta sinuosa carrera, Wills toma el volante con el desafío principal de traspasar con éxito la línea de meta del futuro automotor, el cual se dirige hacia la conquista de los vehículos eléctricos, sin alterar dramáticamante un recorrido de éxito que suma 70 años de vida.
“Lo que Porsche ha conseguido satisfactoriamente en su historia es evolucionar ese ADN, esa genética, de los primeros modelos que le convirtieron en ícono, y continuarlo y llevarlo a lo largo de ese camino histórico y del ciclo de vida del vehículo”, explica Wills. “Lo que nuestros consumidores quieren ver es una evolución, no una revolución, por lo que nuestro reto es seguir manteniendo la marca distintiva de la marca pase lo que pase. Es un vehículo eléctrico, sí, pero sigue siendo un Porsche”.
El diseño se plantea como uno de los focos principales de este esfuerzo. “Tenemos una interesante oportunidad por delante, porque si bien asumimos algunas de las limitaciones frente a los motores de combustión, ganamos otros criterios. Es un momento interesante para evolucionar nuestra línea de vehiculos hacia cómo debe lucir un Porsche eléctrico y que aún sea reconocido como un Porsche. Esto es hacia dónde nos vamos”, añade Wills.
Este momento disruptivo trae a la memoria otros lanzamientos de la marca, que si bien suscitaron más de un grito de asombro entre los más ‘puristas’, el tiempo ha demostrado que fue una estrategia adecuada: “Es una situación similar a la que experimentamos cuando creamos el Cayenne por primera vez. La gente cuestionaba qué hacía Porsche con un modelo SUV. Y demostramos al mundo qué podíamos convertir un SUV en un deportivo. Nuevamente, mantuvimos el sello distintivo. Incluso los más conservadores se darán cuenta de que el coche eléctrico es el futuro, pero tampoco dejaremos de hacer motor de combustión. Le vemos futuro a ambos”.
La hoja de ruta de Wills es la llamada estrategia 2025, en la que lleva trabajando este ejecutivo desde los últimos dos años, con el objetivo de “preparar a la región ante este cambio”, desde la lógica de que “no se pueden introducir vehículos eléctricos al mercado, sin tener estaciones eléctricas para recargarlos. Esto es parte de un programa para preparar a la region en esta ‘electrificación”.
El punto de partida de Wills ante este futuro prometedor es optimista: “Lo hemos hecho bien durante los últimos 70 años y estamos en buena posición para seguir haciéndolo bien en los próximos 70”.
14 de septiembre 2018, 9:05 AM.– Porsche está ampliando su experimentación con alternativas a la propiedad tradicional de automóviles, agregando programas piloto en ambas costas de Estados Unidos que apuntan a estadounidenses más jóvenes para quienes el concepto de poseer un automóvil es, en el mejor de los casos, efímero.
El fabricante de automóviles de lujo planea ofrecer alquileres diarios o semanales de sus famosos autos deportivos para conductores de Atlanta, y servicio para compartir automóviles en San Francisco y Los Ángeles a través de una asociación con la startup Turo, plataforma para propietarios de autos que desean alquilar sus vehículos.
Este servicio de alquiler a corto plazo en Atlanta, llamado Porsche Drive, se basa en un programa de suscripción que la compañía lanzó allí el año pasado. La iniciativa permite a los consumidores pasar cuatro horas manejando un Macan, un 718 Cayman o un Boxster por tan solo US$269. Desembolse US$2.909 y puede ser el “propietario” de un 911 por una semana. Por supuesto, se incluye un servicio de conserje que entrega el automóvil en dos horas.
Porsche, propiedad de Volkswagen, está intentando llegar a los conductores milenials e incluso a los de la Generación Z, cuyos hábitos han sido moldeados por la economía pasajera construida por Lyft, Uber y Airbnb. Y no está solo. Este año, BMW y Mercedes-Benz comenzaron programas de suscripción de automóviles en los que los clientes tienen acceso a varios vehículos, con lo que se unieron a Cadillac, de General Motors, que en enero lanzó su servicio de suscripción Book, y Care, de Volvo, que combina arriendo, seguro y mantenimiento en un solo pago mensual.
“Queremos ofrecer una opción para que las personas experimenten la emoción de conducir un Porsche”, dijo en un comunicado Klaus Zellmer, titular de Porsche Cars North America. “Los consumidores quieren opciones en todo el espectro, desde el acceso hasta la propiedad”.
A través de su asociación con Turo, denominada Porsche Host, los propietarios de un Porsche en la costa oeste que ya están en la plataforma para compartir P2P visitarán la pista de pruebas de la compañía en Los Ángeles y aprenderán los mejores puntos de conducción. El programa comienza el 8 de octubre.
Turo tiene 288.000 automóviles inscritos en su sitio y casi 8 millones de miembros; opera en 56 países y en todos los estados de EE.UU., excepto Nueva York. Porsche es la cuarta marca más buscada en Turo en los últimos tres años, después de BMW, Tesla y Mercedes, según la startup.
Muchos usuarios son fanáticos de los automóviles que utilizan el servicio como una prueba de manejo más prolongada antes de realizar una compra. La plataforma también permite que las personas puedan pagar modelos más caros alquilando su automóvil unos días al mes, dijo Steve Webb, portavoz de Turo.
“Cuando lo lanzamos en 2010, la mayoría de los fabricantes pensó que podría significar un perjuicio para las ventas”, dijo. “Pero, por el contrario, la propiedad compartida puede permitir que las personas sean propietarias de un vehículo”.
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